- 斯特兰提斯正在寻找卡洛斯·塔瓦雷斯的接替者。
- 新任首席执行官预计要到2026年1月才会上任，届时塔瓦雷斯的合同将结束。
- 塔瓦雷斯不会提前离职，甚至可能不会更换。
说斯特兰提斯面临困境是轻描淡写。由于需求疲软，这家汽车集团在2024年上半年的净利润暴跌了48%。美国经销商（销量下降了16%）指责卡洛斯·塔瓦雷斯导致美国品牌的“灾难”和“迅速退化”。当现任首席执行官的合同于2026年1月到期时，可能不会续签。
在接受彭博社采访时，斯特兰提斯董事长约翰·埃尔坎确认，公司已经开始寻找新的首席执行官。埃尔坎同时也是法拉利的董事长，他并未排除在现有五年合同到期后与塔瓦雷斯续约的可能性。值得注意的是，当FCA和PSA于2021年1月合并，成立全球第四大汽车制造商时，塔瓦雷斯被任命为斯特兰提斯的首席执行官。
尽管外界普遍认为斯特兰提斯准备更换塔瓦雷斯，但彭博社援引知情人士的话称，这种情况不会发生。斯特兰提斯的一位发言人表示，启动搜索过程是“正常的”，并补充说，这可能不会“对未来的决定产生影响”，因为塔瓦雷斯可能会在2026年1月之后继续留任。
斯特兰提斯旗下拥有14个汽车品牌，所有品牌至少将持续到2020年。这家汽车巨头最近重申，将坚持2021年宣布的为所有公司投资10年的计划。然而，就在几个月前，塔瓦雷斯曾威胁要放弃不盈利的品牌：“如果它们不赚钱，我们就关闭它们。我们不能拥有不赚钱的品牌。”
尽管DS汽车、蓝旗亚和克莱斯勒等品牌面临困境，但玛莎拉蒂的情况也不容乐观。今年上半年，客户交付量下降超过50%，塔瓦雷斯将其归咎于低效的营销：“如果现在销售低迷，那是营销的问题。我们在质量方面有了很大提升，但现在需要在市场营销上加大力度。我们缺乏潜在客户，需要接触他们，并传递正确的信息以实现正确的定位。”
在Ram品牌中，存在质量问题。塔瓦雷斯指出，密歇根州斯特林海茨工厂新生产的1500辆皮卡在离开装配线后需要立即维修。这位66岁的高管还认为，Ram没有足够的库存来销售比6月份更多的卡车。
电动汽车市场的降温迫使斯特兰提斯暂停500e的生产四周。尽管目前这一代城市车是纯电动的，但这种情况将在2026年发生变化，届时菲亚特将开始销售配备汽油发动机的混合动力版本。
拥有如此多的品牌是一项艰巨的任务，找到塔瓦雷斯的替代者并不容易。斯特兰提斯大约有15个月的时间来寻找继任者，除非这位葡萄牙商人能够说服高层让他继续担任首席执行官。鉴于目前的形势，这似乎不太可能，但让我们拭目以待。
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